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英国开发商的新建案开发方向纷纷转向伦敦外围城镇

在吋士吋金的英国伦敦地价渐渐得升高时,许多房地产的开发商已无法负担伦敦市中心的土地价钱,因此开发商都纷纷往伦敦外围去发展。

在吋士吋金的英国伦敦地价渐渐得升高时,许多房地产的开发商已无法负担伦敦市中心的土地价钱,因此开发商都纷纷往伦敦外围去发展。

虽然开发商往外发展,但是仍然还有许多问题,由于缓慢的销售状况数据呈现缓慢的成长以及购买帮助政策的延伸,以及加上严格的政府用房政策,即使开发商往伦敦外围发展也仍然有许多限制,不过相对下还是有很大的发展性。

因此在Slough,Staines,Milton Keynes,Rochester和Luton,这几个热门的伦敦外的小城镇吸引了更很多相当大的开发计划。

在近期,伦敦知名开发商Berkeley Homes收购了位于Slough的Horlicks工厂,除了这个地点,Berkeley Homes还收购了其他地点,其中包括了Watford,Maidenhead,Ascot,High Wycombe和Staines。

由于英国经济变动的状况,因此在伦敦的交易上有很多的限制,成本也渐渐升高;所以Berkeley Homes不是唯一向伦敦外发展的开发商。 不论大小开发商都在积极争取位于快速的火车(伊莉萨白线)上的可开发地点。

 

伦敦市中心的房市呈现缓慢增长的状况

英国伦敦知名房地产中介公司高层表示:「由于现在的市场状况,英国众多开发商已经很明显地无力支付伦敦市中心的地价。

随着市场的政策改变以及买方对于价格点的要求,特别是英国当地政府也同时在增加经济用房需求时,开发商的竞争相对增加了许多。

在过去三年里,英国的Help to Buy政策已在伦敦市场中占了一席之地,因此在伦敦第三区至第六区的可用土地也相对减少了许多。

例如像切姆斯福德这个地方,在政府Help to Buy 的政策下,已有90-95%的开发商已把房产的价格降到600,000以下。 因此在政策的改变下,许多可用土地都以政府所提的Help to Buy的政策去销售。 因此在土地的供给上,相对短缺。

 

伦敦郊区未来的发展

Berkeley不是唯一往伦敦外郊区发展的开发商;像是CALA Homes 也在梅登黑德(Maidenhead)扩建了2,000个单位的住宅房,而Morgan Sindall在斯劳(Slough)也新建了1,400套的住宅房。

伦敦外围城镇的住房计划
城镇名 开发商 地点 住宅房的数量
Ebbsfleet Redrow/Barratt/Taylor Wimpey/etc Ebbsfleet Garden Village 15,000
Maidenhead CALA Homes Golf course 2,000
Slough Morgan Sindall Slough Urban Renewal Partnership 1,400
Watford Berkeley N/A 1,100
Slough Berkeley Horlicks sites 750
Luton Strawberry Star Vauxhall car plant 685
Luton Crown Cockernhoe 660
Woking Wilmott Dixon 20-32 Goldwroth Road 560
Watford Cortland Cassiobridge 485
Woking Coplan Estates Woking Gateway 476
Staines Berkeley London Road site 474
Woking Woking Council Victoria Square 390
Staines London Square Staines town centre 364
Woking Cortland BHS store 350
Milton Keynes Palmer Capital Aubrey Place 300
Milton Keynes Grainger N/A 139

 

英国大型房产代理商CBRE伦敦规划负责人Jonathan Stoddart也表示,这样的状况已经持特一段时间了,他们看到许多开发商都已把发展地点聚焦在外伦敦郊区。

由于外伦敦区的土地价格不像伦敦中心那样昂贵,因此当开发商在投入资金时就不必承担那么大的风险,也因此外伦敦区的发展不断的成长。

沃金也(woking)是其中一个发展地区,从滑铁卢火车站出发只要28分钟,近年来车站周围也开始有一些高层的办公大楼。 除此之外,由于未来将开通最新的Crossrail的通车服务,因此在梅登黑德(Maidenhead)这个地方也因此被列为开发商的投资重点,当地原本大型的高尔夫场地也被提前释出来当住房用房用途。

而在伦敦的西边,近年来成为热门的住房选择,许多开发商也纷纷到西伦敦来开发新项目。

例如: 伦敦北边的沃特福德(Watford),卢顿(Luton)和米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)是搭乘快速列车前往伦敦的更便宜的选择。

政府单位还热衷于推动实现增加周边关键交通节点的政策,以计划良好的交通路线为目地,进而缓解伦敦的住房危机。

除此之外,伦敦市还与英国东南边的城市合作,确保所有交通路线的计划能够完善执行,并且是真的能改善伦敦住房问题;不仅如此,这项合作也能带起周边房价的价值,同时也能帮助到周边城市居民的住房问题, 因此伦敦周围的议会也非常积极主动参与各项计划。

二次城市化变更

在20世纪的70年到80年,伦敦周围的许多小城镇才开始依依建起。 但在当时,伦敦市内的经济和内部景观已渐渐改善,因此年轻一代都渐渐地从各地搬回市中心,至今此状况仍继续进行。 但在不久的未来,此状况可能会再次改变,居民渐渐地会再次从市中心往伦敦周边城市搬移。

当然此状况仍然有待观查,虽然周边城市的兴起,大大地降低了购买房屋的印花税,也提供良好的学校并且空气质量也比市中心来得好,居住质量也大大提升。 但重要的是,人们是否有能力购买周边的房屋,并且愿意改变原有的工作方式,因为在通勤上会比以往还要更长时间,政府是否能提升相对应的交通计划来降低人们通勤的不便。

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